原裝進(jìn)口意大利富士豪制冷壓縮機(jī)機(jī)組

意大利富士豪壓縮機(jī)并聯(lián)機(jī)組（35HP×4）

一、并聯(lián)機(jī)組
是指兩臺(tái)或兩臺(tái)以上的壓縮機(jī)并聯(lián)共用一套制冷回路而組成的制冷機(jī)組

根據(jù)制冷溫度和制冷量的不同，并聯(lián)機(jī)組的形式可多種多樣。

即：同一套機(jī)組可以由同一型號(hào)的壓縮機(jī)組成，也可以由不同型號(hào)的壓縮機(jī)組成。可以由同種型式的壓縮機(jī)（如活塞機(jī)）組成，也可以由不同型式的壓縮機(jī)（如活塞機(jī)+螺桿機(jī)）組成；既可以負(fù)載一個(gè)單一的蒸發(fā)溫度，也可以負(fù)載數(shù)個(gè)不同的蒸發(fā)溫度；既可以是單級系統(tǒng)，又可以是雙級系統(tǒng)；既可以是單循環(huán)系統(tǒng)，又可以是復(fù)疊式系統(tǒng)等。

二、與單機(jī)機(jī)組相比
并聯(lián)機(jī)組的一個(gè)明顯的優(yōu)點(diǎn)是可靠性高：當(dāng)機(jī)組中的某臺(tái)壓縮機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，其它壓縮機(jī)仍可繼續(xù)正常工作；并聯(lián)機(jī)組的另一個(gè)明顯優(yōu)點(diǎn)是效率高：運(yùn)行費(fèi)用低。

眾所周知，制冷系統(tǒng)是按惡劣工況選配壓縮機(jī)的，而實(shí)際上制冷系統(tǒng)絕大部分時(shí)間運(yùn)行在半負(fù)荷工況，在這種工況下并聯(lián)機(jī)組COP值可以與滿負(fù)荷狀態(tài)時(shí)完全時(shí)同，而單機(jī)組在這時(shí)的COP值將降低一半以上，綜合比較，并聯(lián)機(jī)組比單機(jī)機(jī)組要節(jié)電30——50%。

三、高效節(jié)能
※ 可分級進(jìn)行容量控制

通過多臺(tái)壓縮機(jī)的組合，可提供多級能量調(diào)節(jié)級數(shù)，機(jī)組冷量輸出可以與實(shí)際負(fù)荷需求相匹配；多臺(tái)壓縮機(jī)可大小不等，以更加平滑地動(dòng)態(tài)匹配實(shí)際負(fù)荷由此可實(shí)現(xiàn)針對負(fù)荷變化的能量調(diào)節(jié)，提高效率，節(jié)省能源。

※ 并聯(lián)機(jī)組平均效率，根據(jù)制冷系統(tǒng)的不同，比單機(jī)機(jī)組高30%——60%。

※ 根據(jù)回氣壓力變化由智能控制系統(tǒng)調(diào)整開機(jī)臺(tái)數(shù)，機(jī)組部分負(fù)荷下，亦能保持效率。

※ 縝密的管路設(shè)計(jì)，把管路壓力損失減到小，限度提高機(jī)組效率。

※ 配置高效主油分離器，幾乎可以完全分離出從壓縮機(jī)排氣口帶出的潤滑油，有效提高了換熱器效率。

※ 提供多吸氣支路控制，根據(jù)需要，一臺(tái)機(jī)組可供多個(gè)蒸發(fā)溫度，有效利用各蒸發(fā)溫度的冷量，使系統(tǒng)運(yùn)行在節(jié)能工況。

 

四：結(jié)構(gòu)緊湊
※ 壓縮機(jī)、儲(chǔ)液器、氣液分離器、油分離器、中間冷卻器、回氣集管、供液總管、電控設(shè)備全部集中在一起，在保證足夠的操作空間后盡量縮小設(shè)備占用空間，充分節(jié)約機(jī)房面積。

※ 高度集成化設(shè)計(jì)理念，減少管路、電纜消耗量，縮短施工周期。

 

五：運(yùn)行可靠
※ 采用高品質(zhì)的美國Carrier/或意大利Frascool/或德國BITZER壓縮機(jī)。

※ 采用高質(zhì)量進(jìn)口控制閥件。

※ 多臺(tái)機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行，自動(dòng)平衡各臺(tái)機(jī)頭運(yùn)行時(shí)間，使機(jī)組壽命與單機(jī)機(jī)組相比延長30%以上。

※ 特殊的冷凝壓力穩(wěn)定裝置，使冷凝壓力穩(wěn)定在一個(gè)相對固定值，保證了系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行

※ 高效氣液分離裝置和獨(dú)特的管路設(shè)計(jì)，限度地避免壓縮機(jī)液擊的可能性

※ 可靠的缺相、反相、過電壓、欠電壓、油壓高、油壓低、高壓高、低壓低、液位低、電機(jī)過載等全套安全保護(hù)模塊

※ 配置故障分離裝置，在某臺(tái)壓縮機(jī)故障時(shí)其它壓縮機(jī)仍正常工作，保證客戶的正常生產(chǎn)