谷輪壓縮機分為 L、C、3S、4S、6S系列風冷式壓縮冷凝機組，可做為各種制冷裝置的主要組成部分，應用于各種冷凍、冷藏設備，根據需要不同或使用不同的制冷劑，可以獲得果蔬保鮮、食品速凍或冷藏等所需的各種溫度本機組可廣泛應用于商業、旅游業、服務業、食品工業、醫藥化工等各行業。
一、谷輪壓縮機功能：
1、從蒸發器中吸m蒸氣，以保證蒸發器內一定的蒸發壓力；
2、提高壓力(壓縮)，以創造在較高溫度下冷凝的條件；
3、輸送制冷劑，使制冷劑完成制冷循環。
二、谷輪壓縮機特點：
1、超高能效：能效比目前市場上的活塞式壓縮機還高12%
2、杰出的可靠性：運動部件少,軸向及徑向的壓縮機柔性設計提供了前所未有的耐液擊和容忍雜質的能力
三、谷輪壓縮機優勢：
1、容積效率高：渦旋壓縮機相鄰的月牙形空間之間的壓差小，泄漏少，無吸汽和排汽閥，阻力小，無余隙容積的再膨脹。
2、絕熱效率高：在同樣制冷量情況下，旋渦壓縮機比往復式約高10%。
四、壓縮機的配置：
所有谷輪半封閉壓縮機均設了濾油網,加油孔,帶有壓力表接口的排氣和吸氣截止閥,吸氣過濾網及視油鏡。
谷輪半封閉回氣冷卻型壓縮機(以及LA60型空氣冷卻壓縮機)安裝了帶有針型閥油壓檢測接口的油泵強制潤滑油系統,可以連接機械式油壓差控制器,其中S系列壓縮機可使用電子油壓差控制器。油泵強制潤滑油系統必須使用油壓差控制器監控油壓。
谷輪半封閉壓縮機電機覆有防止潤滑油和制冷劑滲透的絕緣層。電機定子被壓入機體,轉子則直接固定在壓縮機主軸上。電機的冷卻極為重要,因為它直接影響壓縮機的使用壽命。一般而言,電機繞組適合的溫度為70 C至90 C,不能超過100 C。電機的承載能力取決于它的運轉溫度,如果絕緣層承受的溫度過高,電機就可能損壞。電壓過度波動,缺相,電機堵轉及散熱效果不良都可增加額外功耗,從而使電機溫度急劇上升。每臺壓縮機都帶有電機保護裝置以保證在極端工況時電機的安全使用。
五、壓縮機的冷卻：
風冷壓縮機可由冷凝器風機的空氣流冷卻,也可采用有足夠風量的獨立的風機冷卻;冷卻風必須要直接吹向壓縮機。回氣冷卻型壓縮機在回氣冷卻壓縮機中,電動機被經過定子和轉子間的氣態制冷劑冷卻。回氣冷卻壓縮機中電機的熱量由流經內置電機的制冷劑蒸汽帶走.由于回氣密度隨著蒸發溫度降低而減小,氣體在壓縮前的溫度將因電機熱而過度上升.進入吸氣腔較高溫度的氣體再加上壓縮熱,將引起排氣溫度過高.因此在某些應用場合,必須用一個垂直安裝的風量為 328.5米 /分的風機冷卻汽缸頭。在R22低溫應用時,通常用附加噴液冷卻來保證排氣溫度在允許的范圍之內。排氣溫度過高將產生一系列的問題,例如引起潤滑油變質或形成酸性物質,從而引發電機或軸承的故障。蒸發溫度越低,排氣溫度就越高。為了防止過高的排氣溫度,應使壓縮機運行在相應于不同的制冷劑的規定使用范圍內。對于使用R22制冷劑并且蒸發溫度低于-20oC的S系列半封閉壓縮機,采用強制冷卻系統(DTC閥噴液冷卻系統),這是一種防止排氣溫度過高的有效措施。
六、運動機件的潤滑：
在風冷壓縮機中,運動機件的潤滑油通過一個磁性栓引向偏心軸的入口.磁性栓是為了清除潤滑油中微小的鐵屑.蒸發器的回油經過吸氣截止閥后的一個油分離腔由一連通小孔進入曲軸箱.壓縮機停機后,曲軸箱內的平衡壓力即通過該小孔來調整,這時制冷劑將富集于潤滑油中.當壓縮機在長期停機后再次啟動時,曲軸箱壓力將通過該小孔緩慢降低至蒸發壓力,由此可以減少因制冷劑蒸發引起的潤滑油與制冷劑混溶液體的氣泡沸騰現象。在回氣冷卻壓縮機中,潤滑油由不受電機旋轉方向影響的油泵經濾油器和磁性栓吸入,與回氣一起返回壓縮機并在電機腔中分離。經過電機腔和曲軸箱隔板上的釋壓閥到達曲軸箱.在一段時間里緩慢下降，減少了因壓力下降過快引起的油/制冷劑混溶液體的起泡現象.該釋壓閥僅當壓力通過另一釋壓閥達到平衡才能重新開啟.這另一釋壓閥將曲軸箱和吸氣側汽缸頭連接起來,通過該釋壓閥板上的一個微孔緩慢地減小壓力差,這樣減少了油泡沫而且只有極少的起泡的油/制冷劑混溶液體進入油泵。
潤滑油生產商已規定了盛裝容器的允許含水率指標。由于水汽仍有可能進入密封的容器,所以必須將容器存放在干燥的地方,但是必須注意不能超過規定的存放時限。同樣原因,應根據制冷系統的用量而盡可能的采用小規格容器盛裝的潤滑油,并且將殘余部分及容器妥善處置。
七、制冷劑：
谷輪半封閉制冷壓縮機可按壓縮機型號和用途使用R22，R502，R134a及R404A等制冷劑.各種用途和相應制冷劑的資料.可參閱相關的選型表
使用新制冷劑的系統的安裝要點 運行新型制冷劑系統的部件選用必須符合新制冷劑的特性(具體可咨詢部件生產商):
·必須使用與新型制冷劑相容的膨脹閥
·必須使用與新型制冷劑相容的足夠容量的干燥過濾器
·選用有關閥件、控制器件時必須考慮R134a,R404A,R507等新型制冷劑產生的質量流量改變
·必須使用與新型制冷劑相容的專用加注管件
礦物油不能用于運行HFC新制冷劑的制冷系統中,因為礦物油不能與此類制冷劑混溶。POE潤滑油已被確證可以取代礦物油而很好的用于這種場合。為了保證一如既往的延長使用壽命,必須特別注意這多元酯類油的性能和使用特點。已經過認證的酯類油,它們可用于R404A,R507,R407C和R134a的系統中,并且可以互相混合使用。為了防止礦物油和多元酯油的互相污染,應將相應用于傳統制冷劑和新型制冷劑的各種器件如真空泵,管接件,加注和回收設備及零部件等嚴格分開使用。
經過谷輪認證的酯類油有: Mobil: EAL Arctic 22CC;ICI: Emkarate RL 32CF 等
經過谷輪認證的礦物油有: Sun Oil Co.: Suniso 3GS ；Texaco ：Capella WF32 等
有關谷輪批準的潤滑油詳情請參閱谷輪應用指導手冊AE17-1248。機組或系統的生產商必須在銘牌上注明所用制冷劑的型號。
八、安裝：
每臺壓縮機配有4個彩色的彈簧減震墊.它們能吸收并緩沖壓縮機的啟動沖擊，在運行中能阻止噪聲和振動傳遞到壓縮機底座并進一步擴散.在壓縮機啟動前或壓縮機安裝過程中，應將減震墊調整至工作狀態，此項操作時，注意將壓縮機保持水平以確保運動構件良好的潤滑.彈簧的配置見說明書。彈簧減震墊支承的壓縮機要求在吸、排氣管上。
安裝柔性金屬軟管（避震管）以防止壓縮機通過制冷劑管路傳導的震動和噪聲.當管道直徑在12mm以下時，在管道中設置避震環就足夠了。
避震管應盡量靠近壓縮機，并盡量與曲軸平行.在啟動階段，電機的啟動力矩使壓縮機向兩側搖擺，而平行于曲軸安裝的避震管易于適應這種運動.不允許水平安裝的避震管垂直于曲軸。
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