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制冷系統的運行與調整
制冷系統運行中的正常工況
用于溶液載冷劑的制冷系統，如鹽水溶液、乙醇溶液等。制冷工質通常為氨（R717）、R22、R502等。它由制冷壓縮機、水冷式或風冷式冷凝器、節流閥、蒸發器等組成。為便于操作維修，縮小安裝位置，小型氟制冷系統通常將制冷壓縮機、油分離器、冷凝器、干燥過濾器、電磁閥等部件安裝在同一機座上，組成壓縮機組。再用管道通過膨脹閥與蒸發器連接，形成一個完整的制冷系統。
制冷系統在運行中的正常工況：
1、壓縮機的吸氣溫度應比蒸發溫度高5-15℃，載冷劑溶液的比鹽水溫度高5-10℃；
2、壓縮機的排氣溫度R12系統不得超過130℃，R717和R22系統不得超過150℃；
3、壓縮機曲軸箱的油溫不得超過70℃；
4、壓縮機的吸氣壓力應與蒸發壓力相對應；
5、壓縮機的排氣壓力R12系統不得超過1.3MPa，R717系統不得超過1.5MPa，R22系統不得超過1.7MPa；
6、壓縮機的油壓比吸氣壓力高0.15-0.3MPa；
7、經常注意冷卻水量和水溫，冷凝器的出水溫度應比進水溫度高出3℃左右為宜；
8、經常注意壓縮機曲軸箱的油面和油分離器的回油情況；
9、壓縮機不應有任何敲擊聲，機體各部發熱應正常；
10、冷凝壓力不得超過壓縮機的排氣壓力范圍。
制冷系統的運行調整
制冷系統的運行調整，直接關系整個系統的運行工況是否正常，制冷效果能否達到要求的重要操作。
在鹽水制冷系統中，鹽水溶液（氯化鈉或氯化鈣溶液）的濃度（含鹽量）與蒸發器的熱交換有著密切關系。溶液的濃度低，結晶點（凝固點）溫度高，熱量小，制冷量小，制冷溫度下降緩慢；溶液的濃度高，結晶點（凝固點）溫度低，熱量大，制冷量也大，制冷溫度下降得快。但溶液濃度不得超出其自身的凝固點，否則冰點反而上升。氯化鈉的凝固點為-21.2℃，溶液中的鹽含量為23.1%，在100份水中的鹽含量為30.1%；氯化鈣的凝固點為-55.0℃，溶液中的鹽含量為29.9%，在100份水中的鹽含量為42.7%（參照《氯化鈉氯化鈣溶液特性表》）。定期對鹽水溶液進行測試，保持鹽水溶液在規定的范圍內，對整個制冷系統能否正常及經濟運行是非常重要的。
節流閥的調整
節流閥是制冷系統的四大組件之一，是調節和控制制冷劑流量和壓力進入蒸發器的重要裝置，也是高低壓側的“分界線”。它的調節，不僅關系到整個制冷系統能否正常運行，而且也是衡量操作工技術高低的重要標志。
例如所測鹽水溫度為-10℃，蒸發溫度比鹽水溫度低5~10℃即-15~-20℃，對照《制冷劑溫度壓力對照表》（以R22制冷劑為例），相對應的壓力約為0.196~0.145MPa表壓，適當扣除回氣管的壓力損失后即為膨脹閥的調節壓力（出口壓力）。回氣管路的壓力損失，取決于回氣管的長短，彎路的多少、管徑的大小等，實際的壓力損失一般在0.02~0.05MPa左右。
調節膨脹閥必須仔細耐心地進行，調節壓力必須經過蒸發器與鹽水溫度產生熱交換沸騰（蒸發）后再通過管路進入壓縮機吸氣腔反映到壓力表上的，需要一個時間過程。每調動膨脹閥一次，一般需10~15分鐘的時間后才能將膨脹閥的調節壓力穩定在吸氣壓力表上。壓縮機的吸氣壓力是膨脹閥調節壓力的重要參考參數。膨脹閥的開啟度小，制冷劑通過的流量就少，壓力也低；膨脹閥的開啟度大，制冷劑通過的流量就多，壓力也高。根據制冷劑的熱力性質，壓力越低，相對應的溫度就越低；壓力越高，相對應的溫度也就越高。
按照這一定律，如果膨脹閥出口壓力過低，相應的蒸發壓力和溫度也過低。但由于進入蒸發器流量的減少，壓力的降低，造成蒸發速度減慢，單位容積（時間）制冷量下降，制冷效率降低。相反，如果膨脹閥出口壓力過高，相應的蒸發壓力和溫度也過高。進入蒸發器的流量和壓力都加大，由于液體蒸發過剩，過潮氣體（甚至液體）被壓縮機吸入，引起壓縮機的濕沖程（液擊），使壓縮機不能正常工作，造成一系列工況惡劣，甚至損壞壓縮機。由此看來，正確調整膨脹閥對系統的運行顯得尤為重要。
引起螺桿機維修的原因之壓縮機排氣溫度過高
由于螺桿式壓縮機的潤滑采用噴油潤滑方式，其排氣溫度較活塞式低，一般在1 00℃以 下。甚至一般情況下不對排氣溫度參數進行檢測，但若發現排氣溫度異常高時，也需要注意，并及時及時進行螺桿機維修。
1、由于壓縮機噴油量不足或油內含有大量雜 質造成不正常磨損。機體溫度較高，拆檢壓縮機機頭。
2、機內噴油量不足，調整噴油量。
3、油冷效果差，油溫較高。檢查引起油溫高的原因并排除。
4、吸氣過熱度過大。檢查調整供液。檢查回氣管道保溫是否損壞。
5、壓縮比過大。
6、系統內混有不凝性氣體，及時對系統進行放空氣。
7、潤滑油品質不合格。
為了不影響螺桿機的正常使用，每當螺桿機出現問題的時候，都要時間去解決。而且螺桿機維修保養基本都是同步的，所以一次性可以解決螺桿機存有的潛在問題。
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