WPA175減速機(jī)

WPA175減速機(jī) WPA減速機(jī)

WPA175減速機(jī)現(xiàn)貨屬于鑄鐵式蝸輪蝸桿減速機(jī),其機(jī)箱外殼是硬度強(qiáng),有單出雙入、單入雙出、雙入雙出、有法蘭輸入及軸輸入等類型。


WPA175減速機(jī)概述: 
       WPA175減速機(jī)的蝸桿采用45#優(yōu)質(zhì)鋼經(jīng)熱處理加工制造，蝸輪用錫青銅鑄制而成，耐磨性能良好，尤其在承載能力上更加明顯,國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格通用的BKV、BKD、BKA、BKO型減速機(jī)都屬于WP蝸輪蝸桿減速機(jī)一類,這是一種老款式的減速機(jī),廣泛應(yīng)用于塑料、冶金、飲料、礦山、起重運(yùn)輸、化工建筑等各種機(jī)械設(shè)備的減速傳動。


特性:
  1、傳動平穩(wěn)、振動、沖擊和噪音均小，減速比大，通用性廣，能與各種機(jī)械設(shè)備配套使用。


  2、能以單級傳動獲得較大的傳動比，結(jié)構(gòu)緊湊，大部分型號WP系列減速機(jī)有較好的自鎖性，對有制動要求的機(jī)械設(shè)備能節(jié)省制動裝置。


  3、蝸桿螺牙與蝸輪齒面的嚙合摩擦損耗較大，因此傳動效率要比齒輪低，容易發(fā)熱和溫度較高。


  4、對潤滑和冷卻要求較高一些。


  5、互配性好，蝸輪蝸桿均按國家的標(biāo)準(zhǔn)制造，軸承、油封等均用標(biāo)準(zhǔn)件。


  6、箱體型式有基本型（箱體為帶有底腳板的立式或臥式兩種結(jié)構(gòu)）和萬能型（箱體為長方體，多面設(shè)有固定螺孔，不帶底腳板或另裝底腳板等多種結(jié)構(gòu)型式）


  7、輸入軸聯(lián)接方式有基本型（單輸入軸及雙輸入軸）、帶電機(jī)法蘭兩種。


  8、輸出、輸入軸位置方向有輸入軸在下及在上；輸出軸向上及向下；輸入軸向上及向下。


  9、可用2臺或3臺減速機(jī)組成多級減速機(jī)，以獲得極大的傳動比。


 


條件: 
1、蝸桿轉(zhuǎn)速不能超過1500r/min。


2、工作環(huán)境溫度為-40℃-+40℃，當(dāng)工作環(huán)境溫度低于0℃時，起動前潤滑油必須加熱至0℃以上，當(dāng)工作環(huán)境溫度高于40℃時，必須采取冷卻措施。


3、蝸輪減速機(jī)入軸可正反轉(zhuǎn)動。


注意事項: 
1、蝸輪軸絕對不能作輸入軸使用。


2、配套電機(jī)（即功率）不能超過標(biāo)牌規(guī)定的數(shù)值。


3、如用戶要改變?nèi)胼S方向，可拆卸下軸二端蓋，取出蝸桿軸，調(diào)節(jié)180。裝入即可。按裝時不可硬敲，可慢慢傳動二軸，使之嚙合。


輸出端蓋: 
        WP蝸輪蝸桿減速機(jī)機(jī)箱殼的構(gòu)造材料全是鑄鐵的，而常見的WP蝸輪蝸桿減速機(jī)的輸出端蓋生成結(jié)構(gòu)材料有鑄鐵的和鋁合金的兩種，鑄鐵的硬度與耐溫是比鋁合金的要強(qiáng)。兩者均有優(yōu)點也有缺點，鑄鐵端蓋的優(yōu)點是耐溫、強(qiáng)硬度，缺點就是笨重，表面粗糙，散熱沒鋁合金的好。而鋁合金端蓋的優(yōu)點是重量輕、表面光滑精美、散熱性比較高，缺點就是長時間經(jīng)高溫后會導(dǎo)致其溶化至變形，一變形就會導(dǎo)致油封的密封性下降，終導(dǎo)致減速機(jī)漏油情況發(fā)生。


       WP蝸輪蝸桿減速機(jī)是一種傳動設(shè)備，在工作過程中會隨著時間增加，表面溫度及內(nèi)部溫度也隨之升高，高溫可導(dǎo)致鋁合金端蓋溶化，終導(dǎo)致WP蝸輪蝸桿減速機(jī)輸出端蓋經(jīng)高溫溶化后而變形和漏油情況。另外，在需要支撐物體的重量時，鑄鐵端蓋也能起到一定的作用。


保養(yǎng)工作:
       WP蝸輪蝸桿減速機(jī)保養(yǎng)工作是一項較為重要的工作，維護(hù)保養(yǎng)工作做得到位的話，可使減速機(jī)的使用壽命大大延長，從而也可降低成本。比如減速機(jī)漏油就是常見的故障，如何采取有效地防止減速機(jī)漏油故障的發(fā)生，使減速機(jī)的漏油問題得到根本的改變，可節(jié)約大量潤滑油以及維護(hù)檢修人工費(fèi)。以下便是簡單的介紹減速機(jī)漏油的原因。


      齒輪軸通過軸承所處的圓形面，經(jīng)過端蓋伸出減速機(jī)外，軸與端蓋孔有一定的間隙。由于密封點兩側(cè)有壓力差，飛濺的潤滑油經(jīng)軸承后無及時流回減速機(jī)下殼體。油液聚集在軸承與端蓋之間，而軸處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，長時間使用后下殼體和端蓋的密封因素，造成了油液經(jīng)軸面及端蓋槽向外泄漏。


     WP蝸輪蝸桿減速機(jī)上下殼體結(jié)合面的密封是減速機(jī)主要的密封點，結(jié)合面的光潔度不足，或者上下蓋鋼板薄產(chǎn)生變形及螺栓的堅固度不夠也會造成潤滑油外泄。隨著減速機(jī)有使用時間不斷積累，很容易引起減速機(jī)油封老化，軸頭磨損等多故障發(fā)生，也會引起減速機(jī)輸入輸出軸潤滑油泄露。此外，骨架密封圈老化也會造成減速機(jī)的機(jī)頭漏油。